文科園林：子公司擬1元收購衡陽佳暉100%股權，2671.2萬元投建其屋頂分佈式光伏發電項目
青蛇与红月
文科園林12月8日公告，公司控股子公司建晟綠能擬與中暉新能源簽署《股權轉讓協議書》，以1元的價格收購中暉新能源持有的衡陽佳暉100%股權。同時，建晟綠能投資衡陽佳暉建設衡陽陽光陶瓷有限公司屋頂分佈式光伏發電項目，預計裝機容量約7.2MW（以實際裝機容量爲準），項目總投資2671.2萬元。
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±800千伏青豫線青海段建成智慧線路
10月10日，國網青海超高壓公司智能運檢管控中心監控大廳裡，運維人員通過輸電全景監控平臺對±800千伏青豫線開展“智慧”運維，讓輸電線路設備“開口說話”。
近日，隨着青豫特高壓工程年檢收官，±800千伏青豫線青海段正式升級爲智慧線路。智慧線路是以堅強輸電線路爲基礎，綜合應用監測傳感、信息通信、數據融合、人工智能等技術，打造出智能感知、全景展示、主動預警和智能研判能力的輸電線路。遍佈全線的終端傳感信息集成彙總到後臺，幫助運維人員科學決策、精準處置、“對症下藥”，爲迎峰度冬提供堅強保障。
青豫特高壓工程是世界首條新能源遠距離輸送大通道，也是“西電東送”的重要通道之一。工程2020年底投運以來，國網青海超高壓公司加快構建現代設備管理體系，優化運檢模式，應用科技手段，全力推動設備管理數字化轉型和智能化升級。
國網青海超高壓公司副總經理田生祥說：“我們在線路的重點部位安裝了8種不同類型的在線監測裝置，不僅讓線路有‘智慧眼’，還讓它有各種‘感知’，能自主感知到線路故障電流、鐵塔傾斜、導線舞動等各種‘異動’，監測到附近有山火、地質災害、特殊天氣等情況時，可以迅速分析處理併發出預警，提醒運維人員高效處置。”
“±800千伏青豫線青海段總長231千米，共有鐵塔432基，沿線海拔較高、地形多樣、環境複雜，我們緊密結合線路所處環境、周圍地貌特徵，有針對性地安裝296套不同類型的在線監測設備，大幅提升對線路通道隱患和故障處置的精準性和主動性，保障青海綠電穩定輸送，助力實現‘雙碳’目標。”國網青海超高壓公司運維檢修部副主任胡奇介紹。
來源：西海都市報 作者：彭娜 董慶芳
編輯：曹茂山 責編：謝青玉 監製：馬振龍
上海電氣：馬來西亞再生能源電站項目開工
據上海電氣官微消息，當地時間10月17日，馬來西亞雪蘭莪州再生能源電站項目現場舉行開工儀式。上海電氣電站工程公司負責人等在現場共同掘土留念，見證樁基施工開始。馬來西亞雪蘭莪州再生能源電站項目是雪蘭莪州的第一個垃圾焚燒發電項目。業主方環球控股公司是馬來西亞雪蘭莪州政府全資控股國有企業。
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新疆氫能產業發展聯盟獲批成立
本文轉自：人民日報客戶端
李亞楠
記者從新疆發展改革委獲悉，近日，經新疆民政廳批覆同意，新疆氫能產業發展聯盟正式成立。
新疆氫能產業發展聯盟在新疆發展改革委指導下，由華電新疆發電有限公司牽頭髮起，聯合國網公司、高校科研院所、發電企業、製造企業、化工企業等110家單位共同成立。新疆氫能產業發展聯盟的成立將進一步促進氫能行業協同創新，推動成果轉化落地，加快拓展氫能應用場景，推進氫能產業制、儲、運、加、用一體化發展，帶動全產業鏈發展落地，打造產業良好生態。（人民日報記者 李亞楠）
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能源轉型荒與慌 2025大燃氣時代來了
兩年後，臺灣將實現非核家園，這幾年臺灣能源轉型猶如搭上高速列車，積極展綠、增氣、減煤與非核。圖／聯合報系資料照片
聯合報系「陽光行動」專題，環繞永續、關懷、監督，我們以陽光的熱力，以行動的踐履，以報導讓臺灣更好。兩年後，臺灣將實現非核家園，這幾年臺灣能源轉型猶如搭上高速列車，積極展綠、增氣、減煤與非核。2025年時，臺灣能源配比，有五成電力要靠天然氣、三成靠燃煤，兩成仰賴再生能源。臺灣能成功轉骨嗎？或是正在迎向能源大豪賭？
圖／經濟日報提供
五三二轉型，政策兌現挑戰高
隨着臺積電及AI伺服器業者等用電需求看增，經濟部預估2023-2029年全國用電需求將年增逾2%。
臺灣目前僅有中油一接、二接兩座天然氣接收站，負載率滿載，三接正加緊趕工中，但其餘多個接收站，能否通過環評仍是未知數，最怕有氣接不來。
預估用電量持續增加 圖／經濟日報提供
2022年全國發電量佔比 圖／經濟日報提供
電費漲不漲成難題
2025年燃氣發電佔比將達50%，估計全國天然氣需求量至2025年時，將增加至2,490萬噸。近年受俄烏戰爭影響，國際天然氣價格飆漲，已讓身爲國內進口主力的中油苦不堪言，一旦價格有漲無回，也將增加電價成本。
臺灣液化天然氣進口量 圖／經濟日報提供
中油天然氣主要賣給誰 圖／經濟日報提供
圖／經濟日報提供
什麼樣的燃氣熱水器最節能？售貨員：售價不高，但很多人接受不了
什麼樣的燃氣熱水器最節能？售貨員：售價不高，但很多人接受不了
買家電，我們總要關注一下效率。我在買燃氣熱水器的時候問過售貨員，什麼樣的燃氣熱水器最節能。售貨員卻反問我：你能接受得了這種款式嗎？
和多數家電不同，燃氣熱水器的能效標準很高。市面上的絕大多數產品，都是二級能效。今天咱們就來聊一聊，什麼樣的燃氣熱水器最節能。
零冷水不節能
零冷水燃氣熱水器，處在售價最高的那個梯隊。它的價格高，所以能效也高嗎？
事實恰好相反：不僅不節能，反而會多耗氣。很多人奔着節能去的，買回家才罵罵咧咧的放棄了零冷水功能，只把這種熱水器當成普通熱水器使用。
“零冷水”的原理是：給熱水管道里的水加壓，把裡面的冷水循環到熱水器裡進行加熱，並把加熱好的熱水充滿管道。
加壓，需要用電；加熱，需要用氣——“零冷水”功能，是無論我們用不用熱水，熱水器都在工作。因爲只有它不停地工作，才能保證熱水管裡時刻充滿熱水。
所以，爲了節能而購買零冷水燃氣熱水器的人，都失望透頂了！
冷凝式最節能
燃氣熱水器按照排煙方式，可以分成四種：直排式（已經不允許出售了）、強排式（最常見）、平衡式（可以裝在衛生間裡）和冷凝式。
強排式和平衡式燃氣熱水器，它的排煙原理都是一樣的：
天然氣燃燒，產生的廢氣在風機的作用下，主動飄向室外——直排式的被淘汰了，是因爲它裡面沒有風機，廢氣是自然飄散，容易飄到房間裡，引起一氧化碳中毒。
廢氣通過煙管飄向室外，這裡存在一個問題：廢氣裡面還是有殘留的溫度。而且溫度還不低，一般在200℃以上。廢氣被排走了，相當於熱量被浪費了。
熱量被浪費，用專業點的話說，是“熱效率降低”。而“熱效率”，恰恰是燃氣熱水器能效等級的標準。
因此強排式和平衡式的燃氣熱水器，熱效率一般在89%~98%之間。達不到一級能效的標準（98%都達不到一級能效標準，所以說燃氣熱水器的能效標準是很高的），多是二級能效。
冷凝式燃氣熱水器，是在強排式燃氣熱水器的基礎上增加了一個冷凝水箱。自來水先進入冷凝水箱，在這裡，水箱會與廢氣進行一次熱交換，吸收一部分廢氣裡的熱量。
經過熱交換後的廢氣，溫度不會超過100℃（一般是80℃以下）。
因此，冷凝式熱水器的熱效率很高，往往能達到100%以上。
但也有缺陷——
在熱交換的過程中，冷凝水箱的外面溫度過低，就會產生冷凝水。所以冷凝式燃氣熱水器，會和空調一樣，在使用的時候排放冷凝水。
還不能和空調一樣向外排，而是排放到室內。所以冷凝式燃氣熱水器的外面有一根明裝的冷凝管，需要用戶自己找地方排水。
很多人就是因爲這一點，纔不得不放棄了冷凝式燃氣熱水器。
冷凝式燃氣熱水器的熱效率
說完了這些，可能有些人會感到意外：熱效率怎麼能超過100%呢？難道燃燒一份天然氣，能產生超過1份熱量嗎？
這其實是和燃氣熱水器的觀察對象有關：
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熱量，分爲顯熱和潛熱。燃氣熱水器，只觀察顯熱——燃氣燃燒產生熱量，會有一部分熱量被熱水吸收，這部分就是顯熱；另一部分隨着廢氣排走，這部分屬於潛熱。
燃氣熱水器的熱效率，只觀察顯熱：即燃氣燃燒產生了一份顯熱，有沒有讓水升高一份溫度。
冷凝式燃氣熱水器，把潛熱也利用起來了。用同樣的方法觀察，就會發現“燃氣燃燒產生了一份顯熱，水溫卻上升了不止一份溫度（實際上是潛熱也讓水溫上升了）”。
我們假設汽車加一箱油，可以跑500公里，這個比例是100%。跑不到500公里的車，它的效率就達不到100%。
但是汽車的油箱、管道里還有殘留的油，這部分損耗被我們忽略了。有一天我們把殘留的油利用起來了，加滿一箱油，就可以跑520公里，比例就超過了100%。
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尾跡雲如何形成
氣象專家和民航專家表示，噴氣式飛機發動機排出的廢氣，其實含有很多顆粒物，容易形成凝結核。
加上高溫廢氣在6000米至10000米高度上排出後，迅速地在冰冷的高空大氣中（通常溫度只有-40℃）冷凝，形成水汽，如果空氣中本身水汽就很充足，溫度和氣壓又合適，這些新老水汽就會圍繞凝結核構成清晰的雲帶。
尾跡雲特徵
飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴展成比較廣的雲層。飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1千米至2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。